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无人驾驶货架的潮流又退潮了。京东回家宣布项目调整。预计它在10月份盈利。

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  • 2019-06-10
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简介最初的标题:无人驾驶的架子又开始衰退了。京东回家后宣布项目调整。这个无人驾驶的货架项目曾一度预计在10月份有利可图,现在已经见证了。&n

    最初的标题:无人驾驶的架子又开始衰退了。京东回家后宣布项目调整。这个无人驾驶的货架项目曾一度预计在10月份有利可图,现在已经见证了。

    原标题:无人驾驶的书架又开始衰落了。京东回家后宣布项目调整。预计它在10月份会盈利。

    这个无人驾驶的货架项目曾经停在风口里,许多企业家倒下了,这次又送走了一个巨人。

    12月19日,几家媒体报道说,京东的岗亭已经“关闭”,全国各地大量裁员。深圳的货架会被饥饿的人占领吗?

    对此,京东回应说,最近对无人货架项目进行了调整,以更好地专注于公司的主要零售业务。与此同时,京东回国否认裁员,并称提供了内部就业机会。至于撤出的原因,京东家园表示,整个行业正在萎缩。来自京东家的无人驾驶货架项目也曾经测试过。网络主要分布在北京、上海、成都等城市。

    无人货架是近两年来随着新的零售理念而出现的一种新的支付模式。在办公楼、社区、车站和其他流动人员的开放空间中,放置了一个无人容器,并放入一些日常饮料、零食和水果。消费者使用二维码完成开门、取货、付款等操作。在早期阶段,因为它接近用户的离线特性和费用。支付便利受到资本的青睐。

    京东回家

    京东到家是2015年京东推出的O2 O生活服务平台。其主要业务包括京东到家、大达和京东到家GO。其中,京东到家GO是京东在2017年9月推出的无人化货架业务。

    京东无人机架最早以“开架冰箱”的形式展出,可根据机架客流规模自由适应。办公楼开架的标准是公司不少于30家,冰箱的标准是公司不少于80家。就商品而言,主要涉及日用零食、饮料、下午茶和一些新鲜食品(早餐、乳制品、果汁等),根据不同的设备进行调整。

    2017年11月,京东GoGoGoHome在线2.0智能集装箱版,除了具有销售功能外,还具有人脸识别、重力感应、智能库存管理和智能广告牌等功能。

    12月,大田-京东家政总裁奎家奇在公开活动上说,京东家政是京东家政消费战略的重要组成部分。今后,将整合京东家居平台、智能集装箱和离线商店三种形式,构建一个完整的全景、全时、全产品的消费者购物需求解决方案。

    2018年7月,京东GO 3.0智能集装箱上市,并计划在年底前新增5000个集装箱地点。新版本3.0实现了动态视觉识别和重力传感的双重互补技术,将异常订货率降低到1%,更加智能化,避免了前两代产品的损坏率问题。

    京东高洁公司董事长姜军在接受媒体采访时还表示,京东高洁在北京和成都的无人驾驶货架已经实现了利润平衡,预计今年9月或10月份全国将实现盈利。

    但在声音下降之前,京东回家后,Go停止了扩展。

    一次吃水

    2017年年中,当无人驾驶的货架全面展开时,下半年出现了50多家初创企业,获得了近50亿元的风险投资,远远超过了当年共享自行车创下的30亿元的记录。

    在这些初创企业中,也有一些曾经的大人物,如前首席运营官陆光裕建立“方便大猩猩”的公开评论,前家庭餐饮团队创建“七只考拉”,前团聚预算总经理阎丽苗创建“郭小梅”,前首席运营官甘嘉伟和前总经理法力。美国华东军团长尹志华创作的《西红柿方便》等。

    资本市场非常火爆,大型企业想要获得股份。2017年底,阿里联美集团推出“小内阁”;猎豹移动推出“豹式便捷”并在网上铺设5000个景点;京东推出京东回家;顺风无人货架项目“丰德全食”11月底宣布正式运营。

    此外,独角兽如日常美味、饥饿、便捷蜜蜂、箱马、三泉新鲜食品、好商店等,也根据现有相关业务将天线扩展到无人驾驶货架。

    但是大哥们的聚会并不能改变无人机架迅速扩张带来的运营队伍不均衡、商品损坏率高的问题。“点心吧”的创始人易涛曾经计算过一个账户。以武汉一家一流供应商的小吃为例,小吃毛利率为41%左右,货架成本为270元,每周补货一次的运营成本为30%左右。这样,当公司设置300个货架时,就可以实现盈亏平衡。到2000年,货架的净利润大约为8%-10%,这意味着10%的损坏是生命线。

    但是,在特定情况下,“使用快餐吧”快餐损坏数据继续攀升,甚至单次损失高达50%。在过去的六个月里,“点心吧”货架的峰值是70。超过30%的货架因损坏超过10%而必须拆除,只有14个货架的损坏率控制在5%以内。

    许多业内人士还表示,由于无人货架破损率高、种类少、市场竞争激烈,其利润很难获得,基本上只能靠烧钱来开发。

    进入2018年,无人驾驶的货架风口已经过去,工业冬天即将来临。

    年初,由于资金链的危机,猩猩被加速从三线和四线城市撤出,这后来被正式解释为商业调整。今年3月,便捷蜜蜂取代了智能集装箱,将近80%的49个城市改为简易货架。今年5月,七家考拉联合创始人掸长江(Shan长江)证实,货架业务已经关闭。今年6月,哈密科技公司发布了一封内部信,宣布它已经进入“越冬模式”,以股票抵消部分员工的工资。今年7月,郭小梅的在线“婴儿仓库”业务,总体模式接近于微型企业,但与最初的无人货架主营业务几乎没有联系。

    生来就是要打败京东

    无人货架配送业务并不是京东回家的第一条弯路。

    2015年3月,京东宣布业务升级,正式成立O2 O的独立全资子公司,更名为“京东回家”。京东成立伊始,就在3公里内为顾客提供超市用品、外卖餐、鲜花配送等生活必需品和特殊生活服务,并在2小时内根据移动位置实现快速服务。

    负责O2 O战略的北京东区副总裁邓天卓(音译)曾经说过,北京东区回到家乡的目的是杀死北京东区。为了实现这一目标,京东在供销两端都引进了大品牌合作伙伴。

    2015年12月,零售巨头永汇超市回到北京;2016年4月,京东回到家宣布三公里物流外包平台达达的合并,以加强其家到家的物流网络;10月,京东回到家与沃尔玛达成战略合作,沃尔玛约200家。30个城市的商店都只在网上到京东。

    但是,京东的快速发展并没有达到预期的效果。

    2017年1月,京东回到家宣布,将关闭客房管理、按摩、洗衣等挨家挨户服务,并专注于其超市的新鲜业务。据《中国日报》报道,从2015年推出到2017年初的18个月里,京东市家庭对家庭融资总额超过6.5亿美元(约44.8亿元)。然而,与大规模投资相比,京东的家对家业务在一些城市已经非常接近盈利,但仍没有实现盈利。

    从那时起,除了最近推出的无人驾驶货架业务,京东没有做多少回家的事。直到2018年8月,京东回到家乡,宣布沃尔玛和京东分别投资5亿美元(约合34.5亿元)的新一轮投资完成。

    十月,京东回国提出“白城计划”,预计在2019年完成200多个城市核心区的全面覆盖。12月14日,京东回家宣布,已经与华生达成品牌合作,1200多家华生店在网上登陆了京东的家。12月19日,京东至家的无人机货架业务进行了调整。

    根据公众数据,截至2018年4月,京东已经覆盖了30多个主要城市的10万家实体零售店,注册用户超过5000万,活跃用户每月超过2000万。

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